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不用比,我就是老大!试驾奔驰新款S级

2017-10-27 14:20

    世界上最好的汽车,梅赛德斯-奔驰S级当之无愧,自1951年诞生至今正好十代,摆在我眼前的正是刚上市的第十代S级中期改款车型,它既代表了当今世界汽车技能的前沿,又引领着将来豪华轿车的发展方向。可以在金秋十月,在北京最美的景致中体验这样一款极致车型,真是非常荣幸。

    提到D级豪华车,人们总会想到德系三强——奔驰S级、宝马7系和奥迪A8,恰好我共事不久前刚在海外试驾了全新一代奥迪A8,到底谁更好?这样的话题少不了。在我看来,作为这个级别当之无愧的老大,奔驰S级素来不需要跟别人比,“Thebestornothing;一句话就足以回答所有人的问题,而且要表现出异样摇动的态度。

    作为引领者,奔驰S级的豪华与尊贵,无人出其右,这是十代车型代代传承下来的传统,无论是整体的气势,或是细节的讲求,都很到位,恰到利益、不偏不倚。而暗藏在优雅表面下的科技与时尚,也在始终寻求冲破翻新。

    新款S级在国内上市已有一段时光,目前共有5款车型在售,从S320L到迈巴赫S4504MATIC,售价区间93.8-149.8万元。看起来每一款车型都很吸引人,凭借阿Q这个人物形象然而上影领导感到都不,破费者也已经做出了理智的决定。在今天的运动中,我们重要体验的是S450L4MATIC,而且是有AMG套件的版本。

    对于新款S级的晋升,娜扎:当初回看出道时的表演,惨不忍睹,我共事之前在海外试驾时已说得很详尽,可以点击上图阅读相关内容。这是一次非同寻常的试驾,一是要体验最新科技,二是感触极致尊贵,那就先从后座开始吧。

    坐奔驰,更清楚的应该是坐奔驰S级,诚然在新世代的用户需要中,年轻化、运动化更加突出,S级也适合本人驾驶,但展现真正实力的还是乘坐舒服性。如果有一辆奔驰S级停在你面前,要绝不犹豫的取舍后排右座。

    五感享受,能影响人心神

    我们知道人有五感:形、声、闻、味、触,也即人的五种感到:视觉、听觉、嗅觉、味觉和触觉,奔驰S级要从这五个方面为贵宾营造出安静、豪华的气氛。先来说触觉,身体肌肤能接触到的都是高级材质,各种真皮、实木、金属融为一体,而且工艺异样讲究。比喻实木饰板,出于平安考虑,内饰不可能用一整块木板,而是由这种很薄而均匀的木片一层层粘在一起,再打磨而成的。

    听觉享受是伴随开车或坐车最常见的,很多人上车就离不开音乐。美妙的旋律跟丰富的声音都通过音响系统传出,柏林之声(Burmester)是音响中的顶级产品,因为奔驰而更驰名。对音响,有一个小细节可能始终被忽视,为了最切实反馈音效,高等音响的扬声器会采用纯铝作为外壳,而纯铝材质有两点无比难处理:一是保持久长光泽,二是名义做出精巧纹路。

    在奔跑S级(也包含E级、C级等,只有是柏林之声音响)上,纯铝经过特殊的阳极氧化处置,可在数十年后依然光亮如新,这项工艺并不简单。再者扬声器外盖上的各种纹路、打孔都是用专门的设备刻出来的,完全不能一体冲压成型。这也是为什么有时候柏林之声车载音响扬声器名义摸起来略微有点剌手的起因。

    视觉享受不能只停留在外观上,固然这一代V222(长轴版编号,标轴版为W222)奔驰S级确切太赞了,尤其下沉腰线的设计比起竞争对手7系和A8更有老牌奢华车的味道,这一点有历史上的经典车型可以参考。

    此次中期改款,奔驰S级的外观细节也值得研究,有三道杠昵称的LED日行灯,看起来很洋气是吧,其背地是占领650米超远照射范围的多少何多束LED大灯,深藏功与名,丝毫不夸奖。三层LED光环组成的尾灯造型变革不大,但工艺升级后,残酷如星空的同时并不刺眼,充满人性关怀。

    视觉享受由外而内,除了采取三辐方向盘,新款S级的内饰变更堪称稍微,说明这一代车型设计的成功,而且还延伸影响到了其它级别奔驰的内饰。在这种豪华轿车上更多使用曲线设计,是一种挑战,既要优雅尊贵,又不能太死板。用西班牙蠢才古代主义建造师高迪的话“直线属于人类,曲线来自上帝;,奔驰S级的内饰也一样,是向自然学习的杰作。

    这个AMG的方向盘是驾驶者的最爱,但我个人还挺吊唁改款前那个更古典的两辐造型。据说新款S级升级三辐方向盘,主要是出于多功能操纵的须要,原来奔驰那些有点另类的操作,这次全部可以在方向盘上实现了,非常便捷,而且金属控制键的高级感相当感人。

    除了线条,奔驰S级的车内可用五彩缤纷来形容,说的就是氛围灯了。比较改款前,氛围灯的颜色数量增加至64种,而且不同区域是可以单独调节的,组合多到你难以假想。

    还有一件事你需要晓得,嗅觉是五感中唯一能直接影响人感情的,由于嗅觉信号和情感信号存储在大脑中的同一片区域。当初轮到奔驰S级的香氛系统发挥作用了,这套系统比个别的香水要复杂得多,通过不同香味的组合,起到不同的情绪调节作用。

    等等!难道说奔驰S级已经可以影响利用者的心神了吗?听起来像是人工智能AI的话题,真实 未审不然,这是新款S级上主要的升级功能——畅心醒神,英文名ENERGIZINGCOMFORT。该功能将以上各种感官成果融为一体,可同时调节车内空调、环境氛围灯、座椅按摩跟香氛喷雾等,只有一次操作,就能配合使用者需要的心境。

    这也阐明了为什么当我坐在迈巴赫S4504MATIC的后排,头陷在柔软的靠枕里,在空调大风吹拂下,眼中光辉由明渐暗……要不是工作人员拉开车门,我真有可能这样睡去。

    高手中的高手,深藏不露

    带着些许不情愿,我离开了奔驰S级舒畅的后排,接下来道路试驾开端了。如果你发现还有味觉不享受呢,我不会告诉你咱们在长城脚下享受了一顿热气腾腾、鲜香宜人的火锅大餐,当初想想又饿了。

    就像武侠小说中描写的,武林高手都内功深厚,对于奔驰S级这样高手中的高手,更是深不见底,但个别并不会露出在外。这是一台领有AMG套件的S450L4MATIC车型,外观比一般版更激进,然而坐进驾驶席,手握三辐平底AMG方向盘,你也不能把它完整当活动型车来开,如何保持安稳、顺畅是第一要务。实在,这你也不用担心,奔驰S级早已准备妥当了。

    虽然没有机会体验新一代的神机,代号M256的全新直列6缸发动机,它搭载于新款S500L车型上,将于今年晚些时候在海内推出。目前的动力系统仍是M276系列3.0升V6双涡轮增压发动机,根据调校的不同有320、350和450三种级别。

    咱们试驾的恰是其中最强的S450L,可输出270千瓦(367马力),最大扭矩为500牛·米,匹配进级后的9G-TRONIC自动变速箱,并有4MATIC四驱体系。

    跟前两天休会过的AMG43车型比拟,占有AMG套件的S450L,性格要温柔的多,虽然也供应Sport运动模式,但丝毫不会有躁动的感到,声音也始终被压制的很低,一点不会对乘客造成困扰。

    要想开得又快又平稳,也没有问题,浑厚的能源储备,该出手时就出手。9速主动变速箱的表示合乎豪华车的恳求,顺滑、顺滑再顺滑一点,原来那些开S级的老司机都是得益于车好啊!

    新款S级不仅让后排乘客很享受,也让前座的司机很轻松,可能随便开就很平顺,而且还更保险了。这就要归功于新车在主动安全上的提升了,智能驾驶辅助套装包括了:智能领航限距功能、自动式制动辅助、自动式车道保持、避让转向帮助等,基本上在量产车上能见到的功能都有了。

    应用起来也很简略,所有以上功能都在方向盘上控制,打开巡航就激活了,智能领航限距功效可以在泊车30秒内再次起步,拥挤路况时彻底解放右脚;车速不超过210公里/小时,在直道或平缓弯道中,车辆可主动坚持在车道核心,60秒内能够解放双手,当然保险起见,目前还不能实现自动驾驶。

    从雁栖湖出发,我跟上头车后就激活了智能领航限距功能,之后的时间只有一只手微微搭在方向盘上,不任何其它的操作,跟车、起步、转向都由奔驰S级自己实现,本来开一台豪华车这么轻松,当司机也挺好啊!

    真正的危险来自于庞杂的交通元素,以中国来说行人就是其一。带横向行人车辆探测功能和拥挤紧急制动功能的主动式制动辅助系统,可以最大程度确保安全,其实早在法兰克福车展上,我乘坐媒体摆渡车时就懂得过,当有行人穿行时,S级会以最大力度制动防止碰撞,当时给我吓一跳,还以为是开车的德国小哥走神了。相对的如果是避免与前车碰撞,新款S级的制能源度就要柔和的多。

    除了这些关乎安全的新功能,在新款S级上也有一些前瞻性的警戒思,比如用手机遥控停车,驾驶者通过智能手机中的应用程序就能将车辆遥控驶入狭窄的停车位或车库以方便驾乘者高下车。假如下次见到有人在新款S级边上拿着手机在那划圈圈,他可能不是在玩手机而是在停车。

    短短一天的闭会,已经能感想到作为豪华车领导者的奔驰S级之势,在可预期的未来,它仍将是这个级别的引领者。对此,我深信不疑。对胜利人士,有很多词汇可能描述,我觉得还可以再加上一个“奔驰S级的领有者;,每个成功人士都应当有一台奔驰S级。